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看完這個,終于知道圓柱齒輪減速機檢修步驟了

編輯:淄博海億機械時間:2019-04-10

圓柱齒輪減速機的首要組件有:箱體、軸承、齒輪軸、齒輪組、透氣閥以及油位指示器。原動機的作業速度是由聯軸器傳遞給第一級齒輪并與中心齒輪進行嚙合,兩者模同齒不同,讓中心齒輪取得減速或加快的效果。然后中心齒輪再與第二級齒輪嚙合傳遞速度,最終在減速機中的輸出軸取得所需的速度。 

1設備檢修前預備

為圓滿完結檢修作業,其預備作業顯得極為重要,首要過程有:檢修輔導文件預備;備件及工器具預備;現場查看預備;工前交底。 

2減速機解體

拆開電機、制動器的拆接線以及各部位的防護罩。 

拆開高速軸聯軸器的柱銷,解開低速軸式聯軸器,并向兩邊移開。 

拆開減速機的逆止器并放入指定地址,以防磕碰。 

拆開定位銷以及緊固螺栓并將損壞的螺栓進行替換。 

對軸承的端蓋進行開始查看,止口端面不能呈現磨損和裂紋。 

頂起上蓋之前,需查看螺絲有無漏拆或許其他反常狀況。 

這兒需求留意的是,在解體各部件時應該留意做好相應符號以及記載,在回裝時可以此作參考根據。 

3軸承、軸及齒輪查看及數據丈量

取下軸承外圈,吊出低、中、高速軸,放入指定地址。對齒輪和軸進行開始查看,確保無任何反常現象。

檢測結合面的磨損狀況,軸面磨損的溝痕不能超越0.3mm,做到及時發現及時處理,并做好記載。 

清出機內的機械油,運用火油進行清洗并查看箱體內部。根據箱體外部的滲漏狀況側重查看內部的對應點。整理結合面的密封膠,然后進行查看。 

取下聯軸器的擋圈,拔下低、高速軸聯軸器,并運用火油將其進行清洗。查看齒式聯軸器的磨損狀況和是否變形、開裂,其磨損量不超原本的25% 

查看并記載軸承磨損狀況,然后拆開。 

丈量軸承軸頭和內圈的合作尺度,不符合要求的提前處理,不能影響工程進度。 

選用熱裝替換新軸承。軸承可以在100℃-200℃熱油中懸空預熱15-20min,然后進行裝置。 

拆開上蓋時的緊固螺栓需求妥善保管。 

4整理查看箱體
1、齒輪箱查看。

進行先內后外全清洗、死角與油槽不能殘留油垢。全體完整,不能有裂紋以及顯著變形,通氣孔與回油道需堅持疏通,油標尺和結合面需完整平滑。 
2、運用面團滾粘機箱內壁對其進行清洗,如發現有油漆剝落或許起皮,需打磨平滑。且密封面無缺陷。 

5軸及齒輪、端蓋的查看及修補

檢測聯軸器和低、高速軸的合作尺度。聯軸器中軸和內孔的緊力合作需合格,并確保內孔潤滑無毛刺。 

對軸的彎曲度進行丈量。軸需求完整潤滑無損傷,彎曲度標準為小于0.03mm 

查看齒輪是否緊固在軸上。如齒輪在軸上呈現變形或反常現場,需進行替換和打磨平滑。 

對軸承端蓋的水平度進行丈量。假如符合標準則繼續運用,不符合則運用車床找平。 

新換油封應該運用油浸透,用黃油涂抹骨架處的軸頭,使其在運行時防止發作沖突以及發熱,導致油封失去成效。 

6圓柱齒輪減速機的組裝 

清洗各部件,采納加熱回裝聯軸器。 

吊裝低、中、高速軸,到位時防止碰傷其它部件。 

調整軸承的空隙,確保精細、準確。 

記載好齒輪齒頂及齒側的嚙合空隙,側隙及頂隙的嚙合空隙,方便跟蹤觀察磨損狀況并作為下次檢修的參考資料。 

將軸承蓋端的螺栓松開,向外歪斜端蓋上側,預防軸承的外圈脫落。 

密封箱體的結合面,并將其蓋好,回裝定位銷并進行校正,螺栓對稱擰緊。 

校核軸承的空隙,確認并調整墊片的厚度。 

對減速機進行加油。回裝完畢后確保手動盤車的靈活性,殼體的清潔度,結合面軸承的密封性。 

7聯軸器中心校核  
1、完結回裝后,運用百分表對低速軸齒式聯軸器測驗其位置偏差。如不符合要求,則必須先將地腳螺栓拆開掉,然后找正。找正的時候,地腳螺栓處墊片不高過3片,厚度不多于2mm,兩半聯軸器的軸向空隙在5-10mm之間,軸向與徑向偏差不超0.1mm 
2、電機到位,對聯軸器進行找正。地腳螺栓對稱擰緊,緊固之后再測偏差,兩聯軸器的軸向空隙堅持3-5mm,軸向與徑向偏差不超0.1mm 
3、制動器、高速軸的聯軸器和護罩、減速機的逆止器和護罩均恢復。 

8修后試運   
圓柱齒輪減速機在修理后需求3個試運階段:減速機進行單機試運、空載試運以及重載試運。試運時間不得少于半小時,試運期間要求齒輪作業平穩,沒有沖擊以及不均勻的響聲。軸承處沒有雜音,溫度在70℃之內,箱體沒有顯著振蕩。減速機與電機的振蕩值在0.1mm之內,在結合面的軸承密封處沒有滲油狀況,減速機和制動器運行響聲均勻,制動器的溫升不得超越70K 

綜上所述,應該正確并合理的進行修理作業,使減速機防止損壞、延長運用壽命、削減事故發作,然后降低不必要的經濟損失。所以需求各級技術人員的權力支撐,各司其職使檢修工藝滿足要求,細致操作確保檢修質量。

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